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    程力汽车集团汽车内参丨上汽与宁德时代的合资公司举行奠基仪式

    2022-07-26 11:22:47   来源:网络整理    点击:

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    文字/小马

    今天的焦点

    上汽与宁德时代合资公司奠基仪式

    6月19日程力汽车集团,上汽与宁德时代在江苏常州溧阳举行两家合资企业——上汽时代动力电池有限公司(以下简称时代上汽)和上汽时代动力电池系统有限公司(下称上汽时代)在奠基仪式上,双方在新能源汽车电池领域共同投资超过100亿元。他们将按照国际一流、国内领先的标准建设高度智能化、绿色环保的先进电池及电池系统生产基地,积极推广中国汽车。产业转型升级。

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    据了解,时代上汽注册资本20亿元,主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的研发、生产、销售及售后服务;上汽时代注册资本3亿元,主要从事动力电池系统的研发、生产和销售。该项目计划建设总容量36GWH(360亿瓦时)的动力电池,总用地面积2000余亩。其中,一期总投资约100亿元,占地约800亩。计划2018年底全面投产,形成18GWH(180亿瓦时)产能。

    上汽集团是实现插电式强混、纯电动、燃料电池三大技术路线布局的汽车企业。掌握了新能源汽车“电驱动、电池、电控”三大核心技术,发布了多款新能源汽车。目前,宁德时代在动力和储能电池领域建立了完整的研发制造体系,实现了材料、电芯、电池系统、电池回收全产业链的布局。长寿命、超高可靠性、超强环境适应性等五项核心技术优势。

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    通过此次战略合作,上汽新能源汽车电池供应将得到可靠保障,充电速度、能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等性能水平将显着提升,为消费者提供世界一流的技术新品具有高等级和安全性能的能源汽车产品。

    各方意见

    汽车行业的担忧

    除了供应上汽自主品牌产品外,上汽和宁德时代的合资产品也将进入上汽合资企业的采购体系,这意味着上汽自主品牌和上汽合资企业将与合资企业采购动力电池宁德时代风险投资公司。

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    上汽与宁德时代合资开放:两家合资企业可成为上汽体系外的供应商;双方的合资企业并非排他性的。与上汽、宁德时代同时,还有与万向集团的合资企业。捷信动力电池系统有限公司、宁德时代也可以寻找其他合作伙伴。

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    通过此次与宁德时代的合作,上汽在新能源领域的产业结构将更加完善,可有效解决产能储备,降低成本,调整产品结构。

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    AutoKol 评论

    上汽与宁德时代的合作可以说是新能源汽车领域最有希望的零工厂合作案例之一。 2016年,宁德时代的出货量达到6.8GWh(68亿瓦时),是最有可能挑战比亚迪国内动力电池产量的动力电池厂商。 2016年,比亚迪电池出货量高达7.4Gwh,占比26%。

    比亚迪计划到2020年建成34GWH的产能。此前,比亚迪只能为自有电动汽车提供电池支持。但计划独立经营包括动力电池在内的汽车零部件业务,未来还将向外部公司供货。一方面,为了扩大动力电池的生产,投产后供应能力将大幅提升。另一方面,如果比亚迪电池只进行内部供应,将限制其市场扩张。未来,宁德时代将与比亚迪形成动力电池最直接的竞争对手。

    合资完成后,除了向上汽自主品牌和上汽合资企业供应电池外,还将向其他新能源汽车企业供应电池。行业前景看好。对于上汽来说,与宁德时代合资的另一个原因是,整车厂只有使用国产电池厂商的产品才能获得补贴。在锅里。

    更多新闻

    高田讨论重组计划

    近日,外媒报道称,日本高田株式会社指导委员会目前正在考虑重组方案。根据重组计划,高田在完成全球召回后可能不再生产安全气囊充气机。有缺陷的高田安全气囊引发了汽车行业历史上最大规模的召回事件,据报道,该公司仍在生产有缺陷的零部件的替代品。据知情人士透露,重组计划称,高田可能会在完成满足汽车制造商客户现​​有供应合同所需的替换零件和产品的生产后,停止生产安全气囊充气机。知情人士称,现有的供应合同可能会在 2020 年左右结束。

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    此外,知情人士还透露,裁员计划也在讨论中。此次裁员包括涉嫌操纵充气机检测结果的高级管理人员,很多工厂管理人员很可能会留任,以确保过渡期间的生产。目前,美国汽车安全监管部门要求高田和车企加快召回美国有故障的燃气发电机组。根据重组计划,破产后,高田安全气囊和安全带产品将以KSS品牌销售。

    目前,指导委员会正在与 KSS (KSS) 讨论重组计划。在最终获得高田董事会批准后,重组计划将作为美国和日产破产申请的一部分提交。到目前为止,高田尚未对重组计划作出回应。

    AutoKol点评:经过多次大规模召回,高田终于进入破产重组程序。虽然重组后的高田可能不再生产安全气囊充气机,但高田的安全带和安全气囊仍会继续销售,但会换成KSS品牌,而KSS的母公司是宁波均胜电子有限公司程力汽车集团,而均胜电子或许也能成为元器件巨头。

    广汽将于2020年进入加拿大市场

    据外媒报道,目前有两家中国车企正在考虑进入加拿大市场。其中,广汽集团拟于2020年在加拿大正式销售新车,上汽也在评估加拿大市场。

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    广汽集团计划2019年进入美国市场,但广汽集团乘用车有限公司总经理于军表示,在加拿大上市可能要等到2020年。

    SAIC 本周也在评估加拿大市场,SAIC America 业务发展高级经理 John Shi 周三在温莎汽车零部件制造商协会告诉《环球邮报》:“SAIC 目前正试图了解加拿大市场. 市场。”

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    今年前五个月,日韩欧等车企在加拿大的市场份额占到了5%5.1%,而传统底特律三巨头的市场份额为4 4.9%。加拿大汽车市场目前呈上升趋势,中国汽车制造商的进入也将给市场带来一些动态变化。两个月前,安大略省前贸易部长 Sandra Pupatello 呼吁中国汽车制造商在加拿大投资。

    AutoKol点评:过去一年,广汽在国内市场取得了不错的成绩,但同时,未来无论是在中国市场还是在美国市场,都将面临日韩车的竞争公司。在竞争已经很激烈的加拿大市场,日韩欧等车企都希望分一杯羹。笔者也希望包括广汽在内的自主品牌走出国门后,在与知名车企的竞争中不断积累。经验提升竞争力。

    新款Polo正式发布

    6月16日,大众汽车在柏林正式发布了最新款Polo。大众表示,新一代Polo基于MQB A0平台,整车尺寸和车内空间都有了很大的提升。新一代Polo长4,053mm,比现款长81mm;轴距为2,564mm,比现款增加94mm;宽度比当前型号增加了 69 毫米,1,751 毫米;车高1446mm,比现款低7mm;升扩大到 351 升。

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    大众品牌首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)指出,新款 Polo 比其他小型车具有更多的电子功能。与帕萨特和高尔夫一样,新一代 Polo 配备了驾驶员辅助系统,包括盲点监控、车道变换系统、后方交通警报和半自动泊车辅助系统。新一代Polo的信息娱乐屏幕也有6.5英寸到8.0英寸的选择,屏幕“像高端智能手机一样技术齐全,内部更专业、更清晰”。据报道,由于三门紧凑型掀背车的需求下降,新款 Polo 将仅提供五门版本。

    全新 Polo 将于今年 9 月参加法兰克福车展,随后将在欧洲上市销售。大众表示,Polo 在德国市场的起售价为 12975 欧元(约合人民币 99019 元)。据悉,新款Polo将引入中国市场,但大众并未给出具体时间。

    AutoKol点评:拥有众多科技装备的新款Polo,显然被大众寄予厚望:在欧洲紧凑型车市场上的销量将超过福特嘉年华或雷诺Clio,“成为欧洲领头羊”。今年,大众品牌将推出10多款全新改款车型,包括大众CC换代Arteon和新款Polo,大众希望借此提升利润率,弥补排放门带来的损失。

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